國六(國六現狀沒有你想象中的那麽糟糕，卡友們別有顧慮)

【卡車之家 原創】自2021年7月1日起，全國開始施行國六排放標準。距離這個時間節點，差不多也就剩下3個月的時間了，而也就是這個特殊的時間點，對卡友們的購車決策造成了很大的影響。

究竟是應該抄底買國五還是直接一步到位買國六呢？

這估計是大多數卡友都在糾結的地方，實際上大多數卡友對國六排放標準並沒有什麽排斥心理，隻是對國六車型技術成熟度和保養方麵存在一些不了解或者是誤區，所以本文主要針對卡友的顧慮為大家講解一下現在國六車型以及技術的現狀。

現在的都是國六a，不是真正的國六b？

雖然按照相關法規規定，自2021年7月1日起，全國施行國六a排放標準，但實際上目前市場上大多數在售國六車型都是滿足國六b排放標準的。

主要原因為國六a是從國五到國六b的一項過渡標準，嚴格意義上來說的確是不屬於真正的國六b，但由於國六階段政策實施時間過於緊湊，沒有給各大廠家留出過多的時間和費用對國六a、b標準進行同期研發，所以廠家就直接一步到位研發國六b排放了。

國六車型並沒有全麵普及，市場上還很少？

不知各位卡友有沒有留意過，在國六標準實施時間確定後，就先後有部分省市宣布提前施行國六，例如深圳市已經施行超過2年，北京也已是施行超過1年了。這些城市作為先驅者，也是為卡友們提前驗證了各大廠家國六車型的技術成熟度和可靠性。

真實的市場反應也是很顯而易見的，那就是在正常合規使用的前提下，國六車型的技術已經非常成熟了，並且可靠性也能夠得到保障。可能會有卡友說車才跑了1-2年，年限和裏程都太少了，沒有代表性，那我隻能說你太較真了，也太低估國內主機廠的技術水平了。

目前各大主機廠也是在國內多個省市積極布局國六車型，就拿離北京最近的河北來看，國內各主流商用車重型品牌同台競技，國六車型銷量也是節節攀升，其中東風柳汽乘龍國六車型的市占率更是排名第一，此時不得不說一句北方本土企業要加油啦。

售後保障不到位，服務站不會維修？

說道車輛成熟和可靠性，隨之而來的就是卡友擔心車輛的售後問題，包括維修人員對車輛技術不了解、不會修和配件供應不及時等情況，一旦出現這些問題，誤工掙不到錢都是常事，但仔細想想這些事在國六之前就有發生過，目前來看似乎是國六背了鍋。

針對上述情況，現在各大廠家都在積極地改變這種不完美的現狀，現在很多主機廠都在推出各種有助於提升客戶服務滿意度的專屬服務，例如乘龍最新推出的八重專屬保障，就包括了維修超時每天補償1000元、免費首保、免費24小時救援和緊急配件綠色通道等服務。

換句話說，各主機廠推出的服務也在倒逼著廠家服務站的業務能力和維修技術的提升，並且在側麵也體現出了主機廠對自家車型產品實力的認可。並且對於一個廠家服務如何、有啥專享服務，建議各位卡友多去實地了解一下，千萬不要人雲亦雲。

購車和養車成本有增加 怎麽辦

最後一個影響卡友購車決策也是最主要的原因就是購車和養車成本，這也是國五車型在當下的絕對優勢。乍一看這仿佛是一個無解的情況，有便宜的不買非要買貴的，但長遠眼光來看，國六的確是會比國五車型更具優勢。

同時我們最好提前了解一下廠家有哪些專屬服務，試試看能不能通過一些廠家提供的高價值服務來彌補兩款車型之間的差價。這種情況也是存在的，例如乘龍在年初就推出了車型專屬的百萬質保服務，例如動力鏈、駕駛室、車架等五大總成核心零部件百萬公裏免費質保、1百萬公裏內免費贈送機濾和全車檢查以及車輛運營支持等。

另外國內各主機廠還為國六車輛提供5年16萬公裏的排放質保期，隻要你在正常使用、加注正規標準全車油液和沒有人為損壞的情況下，車輛一旦發生排放故障，廠家必須提供質保服務。但此時提醒各位國六車型卡友，一定要保存好車輛加注油液時的發票以及正規4S店的保養記錄，憑此才能向主機廠進行索賠。

國六相比國五有哪些優勢？

除了政策驅動之外，目前國六車型相較於國五車型，主要還有以下三大優勢，第一個是國六車型會擁有更多的路權，而現在也已經開始有部分地區對國五車型的路權有所限製了。第二個則是相對來說在未來國六車型的二手車殘值率會比國五車型更高。

第二個則是國六車型使用年限更長，而國五車型會有麵臨提前報廢的風險，這種情況在國內不是沒有發生過，例如當年國三換國四時，抄底買國三車型的卡友就遇到了車輛提前報廢的情況。

● 編後語

對於現階段購買國五還是國六排放車型，儼然已經成為了一個仁者見仁智者見智的情況。筆者認為未來購車包括國六車型，不單單隻是一個交易過程，它所帶來的也不僅僅是換車這麽簡單，它是從根本上開始改變我們卡友的跑車經營思維定式，包括成本經營、駕駛習慣和養車理念。(文/王超鵬 圖/卡車之家)

本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。